Очень часто от самых разных участников дискуссий в различных тематических сообществах слышно нытьё на тему «вот опять вышли «катать цели» эти … «цельщики», и сразу пропали «кэфы»…». Наличие и величина коэффициента в том или ином районе всегда определяется балансом спроса и предложения: чем большее количество клиентов хочет заказать такси в данном районе, тем выше поднимается коэффициент и, как следствие, цена поездки. С другой стороны, чем что такое кэф в такси количество водителей, готовых удовлетворить этот спрос, сосредотачивается в том же районе, тем ниже становится коэффициент.
Есть районы, в которых традиционно высокий спрос например, конец Комендантского проспекта и намывные территории Васильевского островаи «кэф горит» практически. А есть районы например, что такое кэф в такси же «Васька» за пределами намывных территорий и Петроградка где «кэфа», напротив, практически никогда не бывает. Нет, не сильно — в это время стараются выйти все активные водители, вне зависимости от наличия или отсутствия цели, так как в эти часы заработок в единицу времени объективно выше.
Сильно ли повлияет количество таких водителей на спрос в часы низкой активности.
Давайте порассуждаем, так ли это, и действительно ли в снижении коэффициентов так виноваты «цели»?
Тоже нет — наличие или отсутствие водителей, в теории, на спрос никак не влияет — он определяется наличием потребности клиента куда-то ехать. Однако, Яндекс как раз и пытается в часы низкого спроса, с одной стороны, стимулировать клиентов ездить более низкими тарифами, а с другой — стимулировать водителей не уходить в такие часы с линии посредством «целей», благодаря которым, водитель, хоть и возит в такие часы невыгодные заказы, по итогам недели может получить бонус за выполнение цели, для компенсации «моральных страданий» и материальных расходов в процессе обслуживания невыгодных заказов.Теперь давайте подумаем о том, уйдут ли все водители с линии в часы низкого спроса, если не будет целей. Опять же — нет, ибо такую «роскошь» могут позволить себе лишь водители, работающие на личных авто, при этом не обременённые кредитами, ипотеками и алиментами. Такие водители — вымирающий вид: тех, кто продолжает работать «в серой зоне», без оформления самозанятости и лицензии, потихоньку вылавливает Комитет во время рейдов с использованием практики «контрольных закупок», и что такое кэф в такси обструкции, обнуляя мотивацию к дальнейшей работе.
Из тех, кто готов работать в легальном поле, не все имеют подходящий под актуальные требования автомобиль именно белого цвета.
- Кеф в таксиэто дополнительная стоимость, которая добавляется к базовой цене поездки и позволяет водителю такси получить дополнительное вознаграждение.
- Кэф, или комиссионные, в такси – это процент от выручки, который владелец таксопарка удерживает у водителя за использование его автомобиля и .
- Sep , Стоимость поездки растёт, если в каком-то районе города желающих вызвать такси больше, чем свободных водителей.
Из них тоже только малая часть готова регулярно проходить все бюрократические процедуры типа регулярных медосмотров, оформления путевых листов и т. Таким образом — наиболее массовая категория водителей такси сегодня — это арендники и раскатчики, работающие на автомобилях парков. Уйдут ли они с линии, когда везде погас «кэф».
Рекомендации
Поэтому, «жировать», как говорится, не приходится, и либо нужно устраивать себе ну очень рваный что такое кэф в такси, выкатывая как утренние, так и вечерние «кэфы», но при этом спать по часа днём и столько же ночью что что такое кэф в такси неприемлемо для семейных людейлибо уже отрабатывать полную часовую смену, катая в ней всё что такое кэф в такси.Другой фактор, влияющий на коэффициенты со стороны спроса — это погода. Цены на такси тогда выросли что такое кэф в такси в два раза относительно стандартных в эти же часы в другие дни. Или возьмём противоположный пример — резко наступившие тёплые солнечные дни в конце мая — люди просто пересели на велосипеды, самокаты; стали больше ходить пешком, и были дни, когда кэф, даже в упомянутых выше районах высокого спроса, полностью гас уже к 9 утра!
Куда пропали кэфы. Оформить лицензию Очень часто от самых разных участников дискуссий в различных тематических сообществах слышно нытьё на тему «вот опять вышли «катать цели» эти … «цельщики», и сразу пропали «кэфы»…» Что такое кэф в такси порассуждаем, так ли это, и действительно ли в снижении коэффициентов так виноваты «цели». Сильно ли влияет наличие «целей» на количество водителей, выходящих на линию в часы высокого спроса?
Оставьте заявку.
Работа в такси
В году французский режиссёр Люк Бессон выпустил первый фильм из серии комедийных боевиков «Такси»который сразу же стал популярным благодаря оригинальному что такое кэф в таксиколоритным актёрам и главному герою — белому седану Peugeot С тех пор многие зрители и поклонники серии задаются вопросами : где что такое кэф в такси находится машина из фильмачто за Мерседесы были использованыкакой автомобиль появится в последней части "Такси-4" и сколько стоит оригинальный Peugeot Главный автомобильный герой первых трёх частей «Такси» — Peugeot — сейчас находится в «Музее приключений Пежо» во Франции.
Кроме того, машина, которую видели в фильме, имела скрытый обвес, появляющийся из-под обшивки кузова по команде водителя, что делало её ещё более уникальной. В первой части кинотрилогии герои гоняли на «Мерседесах» Е, которые ещё называли «волчками». Автомобиль Марка — года выпуска с 2,2-литровым бензиновым двигателем.