Идея «пересадить чиновников на такси» буквально витает в воздухе. Громкие заявления об экономии бюджетных средств за счет сокращения автопарков и перемещения госслужащих на обычном такси регулярно делают и федеральные чиновникии региональные органы властии городские администрации. За последние лет такое предложение озвучивали в России не менее десятка. Звучит очень хорошо: парки стареют, обслуживание и обновление техники очень дорогое.
Продать технику и позволить сотрудникам госучреждений вызывать такси для деловых поездок выглядит здраво. Почему это не совсем так и какие есть пути выхода из ситуации, расскажем ниже.
Сообщество
Основными потребителями услуг государственных автопарков являются, в первую очередь, руководители крупных органов власти, например, главы регионов, мэры городов, региональные министры и их заместители. За госслужащими такого уровня закрепляются персональные автомобили с персональным водителем.Часто это самые дорогие машины парка с недешевым обслуживанием, которые совершают две, максимум четыре поездки в день. Их эффективность — с позиции эксплуатации техники — минимальна, можно ли таксовать госслужащим задача гарантированной подачи автомобиля пассажиру по первому запросу, безусловно, решена.
- , Казахстанским госслужащим разрешат таксовать. В Казахстане готовятся поправки в законы, в соответствии с которыми государственные служащие смогут подрабатывать в свободное от работы
- Казахстанским госслужащим разрешат таксовать. В Казахстане готовятся поправки в законы, в соответствии с которыми государственные служащие смогут подрабатывать в свободное от работы
- Feb , . Госслужащий, несмотря на подработку, должен добросовестно исполнять служебные обязанности. Кроме того, подработка не может приносить систематическую прибыль. Если все условия
- В Казахстане готовятся поправки в законы, в соответствии с которыми государственные служащие смогут подрабатывать в свободное от работы время. Об .
Другие потребители — чиновники средней руки, например, начальники и заместители управлений и отделов.
Таких пассажиров много, а машин обычно на всех не хватает, нужно можно ли таксовать госслужащим заказывать заранее, за несколько часов или даже дней. Часто и эти машины закрепляют — за министерством, ведомством, департаментом, казалось бы, решая задачу гарантированного наличия машины у группы сотрудников. Но фактически оказывается, что в среднем ситуация становится только хуже: простаивающую машину, которую мог бы использовать сотрудник другого подразделения, ему передать не могут.
Мы уже коснулись двух главных показателей эффективности использования парка: максимум полезного пробега каждой можно ли таксовать госслужащим и скорость подачи автомобиля пассажиру. С помощью закрепления машины, очевидно, улучшают второй показатель, но ухудшают первый. С помощью разделения парка, наоборот, пытаются достичь улучшения полезного пробега за счет снижения скорости подачи. Однако, как показывает можно ли таксовать госслужащим, из-за плохой организации процесса заказа и распределения машин обычно не получается ни эффективная загрузка, ни быстрая подача.
Тут-то и возникает соблазн использовать такси.
Неэффективность
Во-первых, там замерять полезный можно ли таксовать госслужащим и подбирать нужную машину и водителя вообще не нужно, процесс организован в формате «перевозка-как-услуга». Во-вторых, скорость подачи очень высокая, особенно в рабочие часы, когда поток пассажиров в такси спадает. Наконец, в-третьих, не нужно думать об организации заказа машины: телефоны и мобильные приложения служб такси успешно справляются с этой задачей.Конечно, несмотря на простоту модели «поездка-как-услуга» не заботиться о машинах для перевозки сотрудников совсем невозможно.
Глава Агентства по делам госслужбы Анар Жаилганова сообщила о разработке поправок в законы, в соответствии с которыми государственные служащие . Федеральный государственный служащий - гражданин, осуществляющий профессиональную служебную деятельность на должности . Возможна ли дополнительная работа для госслужащего. Государственная гражданская служба. Как проверить, можно ли совмещать подработку с государственной службой.
Если для обычных перевозок подойдут машины эконом-класса, то для многих других ситуаций надо особым образом ограничивать перечень автомобилей такси, которые могут использовать госслужащие. Например, часто могут потребоваться минивэны или машины представительского класса. Далеко не каждая служба такси или агрегатор смогут предоставить способ ограничить такие машины и достаточный парк техники.Второй подводный камень кроется в организации поездок. Нельзя просто разрешить всем сотрудникам вызывать по любому поводу такси, оплачиваемое из бюджета. Нужно вводить лимиты и ограничения, договариваться со службой такси о такой возможности либо контролировать самим. Взаиморасчеты с таксопарком или агрегатором, конкурсный отбор поставщиков — это можно ли таксовать госслужащим сложность для каждого ведомства.
Наконец, скорость подачи далеко не такая высокая, как может показаться вначале. Можно ли таксовать госслужащим нужного класса может оказаться немного, поэтому подбор свободного экипажа может идти долго. Более того, таксопарки давно научились регулировать приоритеты подачи для каждого класса клиентов и каждого класса машин, и, если договор с ним заключен на не слишком выгодных условиях, он предпочтет настроить приоритеты в пользу более денежных заказчиков.
Ни в одной службе такси загородные выезды не являются приоритетными: машина уедет скорее всего на целый день и серьезно ослабит мощность таксопарка в городе.
Трудоустройство
Очень важно, что при всех этих сложностях с такси от собственного автопарка избавиться не удается. Остаются закрепленные за руководителями машины, машины для особых поручений и случаев курьерские перевозки, встреча гостей и трансферы, выезды на мероприятия небольшими делегациями.Возникает разумная идея: нельзя ли использовать свой парк, но более эффективно. Что нужно сделать, чтобы было как в такси, только лучше. Как увеличить полезную нагрузку на машину, улучшить скорость подачи, обеспечить удобный способ заказа, корректно и недорого организовать диспетчеризацию и контроль поездок, сохранить безопасность данных?
Технически это, безусловно, можно ли таксовать госслужащим за счет внедрения программного обеспечениясхожего с тем, что используют службы такси, но учитывающего все особенности и требования госорганов. Заявки оформляются через мобильное приложение, похожее на приложения популярных агрегаторов такси, система автоматически распределяет заявки на ближайший подходящий автомобиль из парка, водители точно так же, как таксисты, получают и выполняют заявку с помощью приложения на смартфоне.
Такие решения уже внедряются, например правительством Белгородской областиУдмуртской Республики, Камчатки и других регионов. Конечно, только софта недостаточно. Есть несколько препятствий, которые потребуется преодолеть организационными мерами. В первую очередь, это открепление машин, закрепленных за подразделениями.
, Здравствуйте, насколько я знаю, вы не сможете работать в официальной организации водителем такси, без оформления себя как ИП или же самозанятогоБлагодаря этой мере машин в общем пуле становится больше, они видны системе подбора автомобилей на заказы, и заявки удовлетворяются быстрее.
Далее, обязательно нужно отказаться от практики предварительного согласования всех заявок. Можно сохранить согласование дальних выездов и каких-то особых поручений, однако большинство поездок сотрудники могут совершать простым заказом в приложении. Контроль правомерности заказа можно осуществлять с помощью контроля ежемесячных лимитов на число поездок, километраж, время или некую условную стоимость поездки. Но главное препятствие — это водители, точнее, их нежелание «превращаться в таксистов».
Укоренившаяся привычка работать расслабленно, совершая поездки в день, очень мешает переходу на плотный график работы.
Увеличивается интенсивность использования машины в разаа благодаря подбору ближайшей машины время подачи сокращается. Качество машин остается под контролем, можно ли таксовать госслужащим для сотрудников увеличивается — и они, к слову, перестают использовать личные автомобили или общественный транспорт в служебных целях а это не такая уж и редкость!
Все данные о поездках остаются внутри информационного периметра органа власти.
Удлиненный основной и дополнительный отпуск
Бонусом дается возможность контролировать нежелательные поездки водителей, в первую очередь, конечно, несанкционированные выезды по личным целям. Благодаря технологиям и переводу данных и всех процедур в цифровой вид перестраиваются процессы и улучшается функционирование органов власти.На наш взгляд, такой, более системный, подход лучше, чем, увы, популистские лозунги о пересаживании чиновников на такси. Интересно, что в том же Белгороде два года назад перешли на такси для центров занятости, писали про экономию 2 млн в год. А теперь созрели до гостакси по схеме яндекса - судя по всему, с его возросшей популярностью связано.
Представители СМИ поинтересовались, планируют ли власти предоставить госслужащим возможность иметь дополнительный заработок. Сейчас по . Госслужащим в Казахстане разрешат таксовать Соответствующие поправки планируют внести в закон о государственной службе, передаёт корреспондент . На главную Новости Шымкента Общество Госслужащим Казахстана разрешили таксовать. Новости Шымкента; Общество; Госслужащим Казахстана .
Статья написана сотрудником Бит-мастер компании-разработчика решений для автопарков, в тч бюджетным.Ещё бы им в "нативочке" не выставлять ущербными альтернативы собственным автопаркам Так что воспринимать подобные доводы стоит с большим можно ли таксовать госслужащим. Показать.
- Казахстанским госслужащим разрешат таксовать.
- , Госслужащим разрешат подрабатывать в свободное от работы время. Глава агентства по делам госслужбы Анар Жаилганова сообщила о разработке поправок в законы, в соответствии с которыми государственные служащие
- Есть ли возможность в Москве госслужащему работать в Яше на своём авто, то есть нужно получать разрешение на перевозку (лицензию), а для этого необходимо открыть ИП, а у нас в организации это запрещено. .
- ) госслужащим разрешается занимать должности в коммерческих организациях, но только если они не связаны с принятием управленческих решений;. ) при всем
Алексей Энтентеев. Транспорт Почему пересадить госслужащих на такси не получится Идея «пересадить чиновников на такси» буквально витает в воздухе. Увы, все три довода поверхностны и обманчивы.
Разберемся. Светлана Гукасян.
Сообщение AndyZaycev78 » 01 апр Сообщение arcaha » 01 апр Сообщение Mughunter » 01 апр Сообщение Арт » 01 апр Сообщение Закат » 01 апр ,
Maxim Sergeevich.Доплаты к заработку
Идея «пересадить чиновников на такси» буквально витает в воздухе. Громкие заявления об экономии бюджетных средств за счет сокращения автопарков и перемещения госслужащих на обычном такси регулярно делают и федеральные чиновникии региональные органы властии городские администрации. За можно ли таксовать госслужащим лет такое предложение озвучивали в России не менее десятка. Звучит очень хорошо: парки стареют, обслуживание и обновление техники очень дорогое.
Продать можно ли таксовать госслужащим и позволить сотрудникам госучреждений вызывать такси для деловых поездок выглядит здраво. Почему это не совсем так и какие есть пути выхода из ситуации, расскажем ниже.