Я уже писал, что это мой второй заход в такси. В прошлый раз я отработал в такси два с половиной года в — годах. И теперь, отработав почти месяц в нынешних условиях, я могу сравнить, что было тогда и. Тем более недавно, прочитав на страницах «Ридуса» о горестном опыте работы таксистом со стороны некоего москвича, хотелось бы дать свои комментарии на сей счет. Работать стало проще.
Тогда мы получали заказы от «базы» посредством радиосвязи.
Такси — это способ стабильно зарабатывать деньги
Нужно было купить или взять в аренду радиостанцию и антенну, получить на нее разрешение. То, что можно было взять в аренду, позволяло худо-бедно работать, но зарабатывать было очень сложно — самая простая радиостанция с самой примитивной антенной не давала возможности быть услышанным базой.- Aug , Если вы работали или подрабатывали в такси, расскажите об этом опыте. Ездили на машине автопарка или на своей. Какая это была модель. Сколько удавалось заработать?
- Для работы в Яндекс Такси вам потребуется смартфон на базе Android . или iOS . и выше, с установленным приложением Яндекс Про (раньше называлость Таксометр).
- Чтобы работать в такси, водитель должен иметь документ на право управления легковым автомобилем и водительский стаж для такси. Определенным критериям должна .
Ведь как происходил заказ. Клиент звонил на базу, говорил, откуда его забрать и в какой район города он поедет. Оператор на базе выкрикивал в эфир адрес старта.
Все, кто это слышал и кому хотелось взять этот заказ, начинали кричать в эфир свои позывные. И тут решающую роль играли три фактора: мощность радиоустановки у тебя в машине, звучность и короткий позывной, симпатии оператора базы.
Стаж для работы в такси
Тебя могли не услышать в принципе, твой позывной мог потонуть в общем шуме и гаме в эфире, и, наконец, оператор мог в первую очередь слышать своих «любимчиков». В итоге «база» отдавала заказ кому-то одному, тот называл опыт для работы в такси прибытия в адрес.И всё, и поехали. Сначала в большом выигрыше оказывались те, кто поставил себе к станции «усилок» на Вт. Потом такие усилители появились у всех, и в выигрыше опыт для работы в такси оказываться те, кто поставил на Опыт для работы в такси. Один отставной военный сам «намотал» себе усилитель и не знал точно, сколько он выдает, но, когда он жал клавишу опыт для работы в такси на станции, у него реально гасли фары при включенном двигателе и, находясь в радиусе километра от «базы», он ее глушил своим сигналом.
Сейчас не надо никого перекрикивать, а лишь вовремя реагировать на появляющийся на экране гаджета заказ. Агрегатор такси дает 15 секунд на то, чтоб оценить, надо оно тебе или нет и взять заказ или.
С работой таксистом в Яндексе связано очень много мифов и слухов. Одна из главных моих рекомендацийесли начинаете работать в Яндекс Такси, лучше приобретите хороший смартфон, который не вылетает и хорошо держит заряд. Но достигалось это большой практикой работы в такси и шелестением бумажными атласами-картами города. И кстати, я тут почитал прочие такси-блоги, посмотрел записи клиентов об опыте их взаимоотношения с таксистами и хочу сказать одно: «Не нойте. Проработала я в такси своего небольшого городка всего несколько месяцев. Когда я искала себе подработку в свободное от основной работы время, я выбрала местное такси, а не крупного агрегатора. .
Я вот работаю в режиме «пылесоса»: беру все что дают и жму «принять заказ» не глядя. Если машина не закрашена брендом какого-либо одного такси, то можно работать сразу с несколькими агрегаторами.В нашем городе это «Яндекс. Такси», Gett-такси и «Везёт». Есть в городе машины с символикой Uber, но, насколько я знаю, это больше дань моде, чем реальная работа, — этот агрегатор пока не пользуется большой популярностью в глубинке. У нас вообще до сих пор по городу висят рекламные щиты «старых» локальных брендов такси. Люди звонят по этим телефонам, чтоб заказать машину.
А на том конце провода сидит уже не оператор своего такси, а девочка, опыт для работы в такси просто перепродает заказы одному из опыт для работы в такси агрегаторов.
Раньше, попав на окраину, ты вставал в очередь. Город был условно поделен на зоны — центр и окраинные районы. В центре ты рвешь заказы с другими таксистами, а на окраинах тупо встаешь в очередь или порожняком уезжаешь в центр. В каждом районе была своя очередь. Иногда в одном районе скапливалось по 10—15 машин, и однозначно не имело смысла ждать. Сейчас тоже, наверное, есть очередь, но «Яндекс» грамотно подбирает заказы если не в рамках микрорайона, то поблизости от тебя, — я сейчас на окраинах крайне редко стою в ожидании заказа.
Был лайфхак, как скрасить себе ожидание в очереди.
Как хотите сотрудничать
На окраинах тоже есть бары, клубы и прочие увеселительные заведения. Они попроще и подешевле опыт для работы в такси, что в центре. Зато опыт для работы в такси своя атмосфера.Самый известный московский таксист рассказывает об особенностях своего нелегкого, но крайне ответственного труда. .И вот, встав в очередь м, ты просто запираешь машину, глушишь рацию и идешь в кабак пить кофе. Там веселые и живые люди, твой рейтинг среди местных девчонок сильно выше, чем у аборигенов, — у тебя есть деньги и ты трезв. Можно было весело провести время, час-другой.
А потом возвращаешься в машину, делаешь сонный голос и вещаешь в эфир:. А то чет заснул в этих глухоманях…. Где тебя носило.
Со скольки лет можно арендовать авто для работы в такси
Где какая улица находится, откуда начинается нумерация домов, где расположены «сложные» дома, подъезд к которым не так и прост.Долгие годы еще после работы в такси, когда мне называли адрес, в голове сразу возникала карта, прокладывался маршрут и оценивалось время прибытия. Автоматически, привычка. Я мог в разговоре по телефону в ответ на вопрос «Ну ты когда приедешь.
Если Вам приходит заказ, и Вы не хотите его брать, причины могут быть разные, заказ без коэффициента или у пассажира низкий рейтинг (к слову я. Личный опыт: «Работать в такси нужно идти с пониманием» Попасть в такси (пока что) очень просто Работайте без проблем, если рулёжка по. Но чем больше погружаешься в нюансы профессии, тем отчетливее понимаешь, что все не так просто. Машину нужно всегда поддерживать в чистоте и.
Друзья не могли понять — почему именно 4, а не привычные для большинства округленные 5. Или «с запасом» А потому что я точно знал, сколько ехать, через какие закоулки, сколько светофоров и т. Но достигалось это большой практикой работы в такси и шелестением бумажными атласами-картами города.Я вот вообще не представляю себе, как работали таксисты в Москве, опыт для работы в такси мне кажется, знать ее всю дано очень немногим.
- Корреспондент «КП» устроилась на работу в таксопарк и в выходные честно крутила баранку [инфографика]. .
- Darth Maul Близкий друг работает в Яндекс Такси уже лет -, знаю кухню из первых уст. Хорошо заработать можно, но только на своем авто, с максимальной выработкой часов и графиком практически без
- Мой опыт работы в такси . В экономе пассажиры куда требовательнее. Хотя порой бывают случаи дядя закажет такси комфорт и с порога ясно "я.
Сейчас, как опыт для работы в такси ты принял заказ, автоматически включается навигатор, который ведет тебя к клиенту. У «Яндекса» очень грамотный навигатор, и ведет он, за редкими исключениями, очень грамотно и по оптимальному маршруту. И точно так же, после того опыт для работы в такси клиент сел в машину, ты жмешь кнопку «Поехали», и опять навигатор, опыт для работы в такси вариантами маршрута до конечной точки.
Очень удобно и «знать» город вовсе необязательно. Такси для клиентов стало значительно дешевле.
Работа в сфере такси привлекает достаточно много людей, что обуславливается возможностью гибкого графика, общения с разными людьми, а также потенциально высоким заработком. У профессии есть свои особенности, достоинства и недостатки, которые стоит обязательно учитывать перед тем, как становиться водителем такси. Зная это, можно сделать опыт для работы в такси относительно того, стоит или не стоит работать в данной сфере деятельности. Данная профессия предполагает перевозку пассажиров по городу.
Основная задача водителя — безопасное и своевременное доставление клиентов до места назначения, поэтому для работы в такси важно хорошо ориентироваться в городе, а также уметь находить оптимальные маршруты и быть готовым к неожиданным ситуациям на дороге.
И, соответственно, труд таксиста стал дешевле. Это существенно повлияло и на состав клиентов, и на таксистов, — многие, кто помнит «золотые» годы, просто ушли, тем самым выразив недовольство падающим заработком. Раньше не каждый мог позволить себе такси, да еще каждый день. Сейчас же ездить на такси на работу стало привычным делом для офисного планктона среднего и низшего звена.А если кооперироваться — вчетвером уже дешевле, чем на маршрутке, и мы часто возим смены продавцов в «Пятерочку», если они живут. Также и агрегаторы стали брать большую долю от стоимости заказа. Раньше в такси была шкала стоимости заказов в зависимости от количества исполненных.
Я пошёл в такси на время, пока искал постоянную работу с выгодными условиями. .Не знаю точно, что и как было в других такси, а в нашем было вот так: стоимость посадки и первые опыт для работы в такси километра — 50 рублей напомню, это годкаждый последующий километр — 5 рублей.
Получалось, что парк стимулировал тебя работать больше увеличением твоего дохода. Сейчас количество и качество исполненных заказов влияет только на количество получаемых тобой заказов, но не снижает комиссию агрегатора и парка. Но чаще всего и заказы были дороже, и меньше 60 делали совсем уж ленивые три недели подряд с результатом «менее 60», и из парка тебя увольняли как балласт. То есть два этих фактора — падение цены на работу таксиста и увеличение доли агрегатора — существенно снизили заработки таксистов за последние 13 лет.
Но это не значит, что сделали эту работу нерентабельной вовсе. Тут все очень хорошо. Значительно лучше, чем в прежние времена. Тогда клиент вызывал такси со стационарного городского телефона или с одной из «кнопок» прямой связи с базой, расположенных по опыт для работы в такси. Реже с таксофонов и совсем уж редко с сотового — мало их еще было и дорого. То есть база о клиенте не знала вообще ничего, кроме номера телефона, с которого был осуществлен заказ, и адрес старта.
В машину к тебе мог сесть кто угодно, и, случись что, этого «кого угодно» найти было практически нереально. Плюс в те годы еще было модно «ловить» машину у бордюра, просто подняв руку. Мы их называли «грачи» — крылом машут. Сейчас за все время работы я опыт для работы в такси двух «грачей», это были совсем уж пьяные и чумазые люди. Теперь же такси вызывают звонком сотового или тыкая пальчиком в приложение.
И массив информации о клиенте огромен — от номера паспорта, к которому привязана SIM-карта, до профилей в социальных сетях. Понятно, что злоумышленник, при желании и упорстве, может обмануть систему, но было бы ради чего это делать. Опыт для работы в такси есть клиентов мы практически перестали бояться. Ремень безопасности все еще не пристегиваем по привычке большено в целом легче. Так же и клиенты, садясь в машину, понимают, что на данного водителя есть такой же огромный массив информации и совершать преступление в отношении пассажира — это все равно что сразу пригласить в машину в качестве свидетеля сотрудника МВД.
Тут тоже можно при желании обмануть систему, но опять же затраты времени и техники не опыт для работы в такси предполагаемую выгоду от совершенного преступления. Исключение, наверное, составляют мигранты из южных и закавказских республик, как в качестве пассажиров, так и в качестве водителей. Но в нашем регионе их мало среди водителей так и вовсе.
Это стоит описать отдельно, хотя «тогда» этого всего еще не. Сразу оговорюсь: «Яндекс» не платит ни мне, ни «Ридусу» за этот текст а жальи пишу я то, что думаю.
Отбор водителей такси: основные принципы
Если посмотреть на дорожный поток любого крупного города, то существенную часть всех автомобилей, передвигающихся по улицам, составляют машины с фирменной окраской и «шашечками» на крыше. Такси — это важная движущая сила современного мегаполиса. Существенное дополнение к общественному транспорту, а для кого-то и альтернатива собственному автомобилю.
В России первые упоминания об экипажах, в которых брали плату за проезд, относятся ещё к XVII веку — от них, по сути, и берёт своё начало такси. Но если раньше таксисты считались едва ли не отдельной кастой, то теперь начать опыт для работы в такси пассажиров может практически любой. По большому счёту, чтобы начать работать опыт для работы в такси такси, достаточно иметь водительское удостоверение и быть старше 18 лет.
Есть много компаний, которые позволяют заниматься перевозкой пассажиров по понятным, прозрачным тарифам и со стабильным потоком заказов.